F1ファンの声明

2022年にはF1ファンの視点が変わる

F1 は改善が重要なスポーツとして知られており、デザイナーは週末ごとに自動車を常に改造して、確実に改善できるようにしています。可能な限り競争力のあるとき。しかし、どれでしょうか？確かにそれがスポーツの唯一の部分ではないのはどれですか？調整中です。米国は見てきた 大幅な増加 F1 愛好家の中には Netflix の影響もありますか?の順序は？長生きするためにドライブします。より深く理解するには 私たちは、この特定の成長を続けるフォロワーのグループについて、ドライバーやチームについての感情、前シーズンの司法長官の行動、さらには 2022 年に入手可能な予測さえも評価するためにオンラインで情報を収集しました。F1 愛好家が何を考えているかを正確に知るために読み続けてください。

ファン優先

通常は 予算の帽子 , F1は非常に高額なスポーツであり、毎年必要な資金の調達に苦労するチームもあります。後援者は労働力にとって金銭面で非常に重要です。つまり、コンテストでの勝利とファンからの評価がチームにとって非常に重要ということですか?リング成功。個人から始めて、2021 年を通じて受け取った自信に満ちたメンションの数、Instagram の愛好家、および 2021 年のランキングを比較しました。

必然的かもしれない、7度の世界的成功を収めたルイス・エディンバラ 2021年を通して本質的に最もポジティブな反響を呼び、ライバルのオプティマム・フェルスタッペンと比べてインスタグラムのフォロワー数がほぼ数.5倍多いことが特徴だった。実際の世界的成功は、長年のファンのお気に入りであり、4度のカントリーチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルを遠く離れた3位で放出したことで、次に最も人気のあるドライバーでした。ケビン・マグヌッセンは、おそらくその後の影響によるものであっても、年間を通じて最も低いポジティブ反射の選択を獲得しました。 F1復帰に関する発表 否定的な意見を伴う高いレベルではなく。

チームを考えると、メルセデス、現在のコンストラクターズでしょうか？チャンピオン、2009 年に最も自信を持って言及されたのは F1 でしょうか?最も古いチーム、フェラーリ。通常、2021 年の結果はどうなりましたか?テストステロンは常に従業員に特定されますか?の好感度。ハースは10,1000を超えました 2021年を通じて最下位に終わり、個人ポイントを獲得できなかったにもかかわらず、ポジティブな反射。 Instagram の愛好家に関しては、最初から最もフォローされている従業員が 1 人であるという大きな違いがある 2 つのグループが挙げられます。フォロワー数は 10 億人ですが、5 位と 10 位の差は単純に 70, 000 人です。それでも、いくつかのグループの間にある穴は明らかに巨大でした。 50億。

通常、12か月ごとの10回目のコンテストでは、2人の個人の最初の慣らし運転が見られ、フェルスタッペンが時期尚早に結論を下しましたか？ハミルトンが勝ち進んだにもかかわらず、リングレース。スチュワードたちは料理を出し、約1時間ほど 10秒ペナルティ ハミルトンに出場できたとはいえ、ファンはそうすることができたでしょうか？否定的な言及が 50 % 未満であるため、その選択に自動的に同意することはありません。数レース後、二人は再び集結したが、両スタイルのコンテストはあまりにも早く終わってしまった。今回、特定のスチュワードはフェルスタッペンにペナルティを与えた上に、あなたのペットに罰を与えました。 3位グリッド料金 ソ連での次の大会のスタート時に。繰り返しますが、人々はフェルスタッペンよりもスターリンスキーの側にもいます。

シーズン最後から2番目のレースでは、2人のドライバーが関わる最後の対決が行われた。重大な違法追い越しとみなされ、フェルスタッペンは要求されたようだった ハミルトンに自分の立場を譲る命令。同時にハミルトンがフェルスタッペンに関して後ろから追突？ i9000の車です。特定のスチュワードがそれを推進した フェルスタッペンは間違ったことをした 、新たな10秒間の突撃を提案した。この決定に関してファンの間ではかなり意見が分かれており、どちらの運転手もほぼ同じレベルの否定的な評価を受けていた。カップルは高いストレスと同じポイントを抱えて、この期間の最後の大会に向かいました。

物議を醸す新たな決定

2021年アブダビ・ラビッシュ・プリクスの最終周回に登場したセーフティ・カー 一見簡単に成功したように見える スターリンスキーとメルセデスにとって、同じ部分が忘れられない良い競争に参加した。ファンは誰がプロパーにいたのかすぐに考えが分かれたが、誰を応援するかは関係なく、 そして大多数は、下された特定の決定に満足していません。

全体として、メルセデスは、レッドハーフの真実と比較して、わずかに有害な言及を獲得しました。しかし、レディッシュブルのスタッフ代表であるオーランド・ホーナー氏は、メルセデスのトト・ヴォルフ氏と比べて、かなり多くの批判を浴びた。最後に、愛好家たちはスターリンスキーに対しても改宗し、その期間の否定的な反応に関してペットのトップの割合を占めました。 2021年に関して端から言及を監視していたら、これ？この比率が達成可能であることは、彼の競争だけでなく、 スキップするための彼/彼女の決定 2021年のFIAガラ授賞式の様子。

事件発生時の主な意思決定者であったレース監督のマイケル・マシ氏は、シーズン全体を通じて平均65％の有害な発言をしたほか、 競争はほとんど増加せず、66％が有害です。あ 最新のFIAファイル アブダビのグランドタリフについて発表されましたが、現在存在していることが判明しましたか？人間の間違い？意思決定手続きの範囲内ではありましたが、マシはそれを世話しましたか？誠実に奉仕しました。マシ氏はもう競技ディレクターではないものの、 ラッピングを解除した自動車 今シーズンも発表されました。

発言の69％が否定的なものとなっており、おそらく最も多くの批判を受けたのはニコラス・ラティフィで、彼はミック・シューマッハとの15位争いでセーフティ・ビークルの出動事故につながった。ファンは、最終順位にいてもファクター外にいるにもかかわらず、ドライバーがあまりにも競争力があると非難した。 ラティフィが世話した 彼はチェッカーフラッグまできっと難しいレースをするだろう。

年の初め、新しい 車両

あたかも 2021 年の特定の時期がそうなったかのように？首都には劇場が十分にないため、2022 年のオフシーズンとプレシーズンでさらに熱狂のレベルが大幅に上昇しました。 車のルールがリリースされました スポーツ能力を向上させるために。新しい基準は非常に厳しいものであると多くの人が信じていたにもかかわらず、2月に各グループは驚くほど多様な車両を発表した。

シーズン前に最も楽観的な興奮をもたらしたクルマはアルファ ロメオだったでしょうか? tC42。車両が被害を受けたのは、 信頼性の問題 テスト中はボッタスも周も、シーズンがバーレーンで始まるとポイントを報告することができた。新しいメルセデス W13 は肯定的な提案が最も少なく、グループはこの車が 彼らが必要としていた場所ではない 。卑劣なレビューはそうでしたか？いつも予測しない メルセデスはコース内で最も厳しいマシンを持っているかもしれないが、コンストラクターズからのいつになく悪い全体的なパフォーマンスを予想していたのだろうか？ここ8～10年のチャンピオン。

世間の考えや意見に関してはほぼ中間に位置しますが、Red Half の真実はテスト全体を通して特に最速のパネルタイムを記録しました。しかし、バーレーン・ファンタスティック・プリの最終周回でフェルスタッペンとペレスがそれぞれスキルを発揮したとき、不運がチームに降りかかった。 燃料プログラムの問題 彼らの車両は機能を停止し、フェルスタッペンは現場のポジションを剥奪されました。彼らは何の要因もなくバーレーンを出国した。

ルート変更

新しい車両だけでなく、2022年シーズンも特別なものになる可能性がある。なぜなら、2022年シーズンは23の大会とともにF1史上最長となる予定だからだ。しかし、ロシアによれば？ウクライナに関連した侵略、特に FIA 予定されていたロシアン・ファンタスティック・プリクスは中止となった ソチ内で。これ？おそらく、コンテストは別の場所で再スケジュールされるでしょうが、作成以来、その領域は導入される必要があります。

達成可能な代替選手を見ると、特定のポルトガルのファンタスティック賞に対するフォロワーが最も多かった。パンデミック以前は、この制度は 1996 年以来組織されていませんでした。それでも、新型コロナウイルス感染症による渡航制限のため、コロニアル・グラン・タリフは 2020 年と 2021 年にアルガルヴェ国際信号で削減され、信者に良い影響を与えました。第二に、あなたのドイツ・ファンタスティック・プリはいつもならホッケンハイムリンクで行われましたか？そして3位には、昨年最初にロサイル・グローバル・サーキットで開催されたカタール・グランド・タリフが入った。

トレンド 2022年に向けて

2021年中には、メルセデスとルイス・ハミルトンが恋人候補としてのルールを継続した。しかし、ファンがドライバーとチームに分散している可能性があるという初期の兆候がいくつかあります。ハミルトンに対する有害なコメントは年間を通じて改善され、アブダビ・グランドタリフの後、メルセデスはレッドカラーブルよりもはるかに多くの批判を受けた。さらに、W13 はすべての 2022 年マシンの中で最もポジティブに見られていなかった上に、年の初めにオフペースだったのでしょうか? tシーズン。

2021年の決勝では、フェルスタッペンとレッドカラーブルが残りの枠を簡単に埋めるだろうと思われたが、ファンに人気があり、トレイル上で最も優れており、高い好感度、そしてフェラーリのパフォーマンスから来るものだったのだろうか？ t F1-75?そして、両方の特定のドライバーにとって適度な人気も意味しているのでしょうか？彼らも強力な力となります。 2021 年になって気づいたのですが、これは？成長期の終わりにチャンピオンになることを予測するのは難しい。

方法論と制限事項

私たちは、2021 年 2 月 1 日から 2022 年 3 月 8 日まで、19 の異なるソリューション 1 関連のサブレディットで 1,048,575 件のコンテンツと発言をスクレイピングしました: フォーミュラ 1、ソリューション ダンク、F1 テクニカル、ハース F1 グループ、ウィリアムズ F1、スクーデリア アルファタウリ、アストン・マットン・フォーミュラ1、アルピーヌF1グループ、マクラーレンF1、スクーデリア・フェラーリ、レッド・ハーフ・トゥルース・レーシング、メルセデスAMG F1、ルイス・スターリンスキー、マックス・フェルスタッペン33、セルジオ・ペレス、シャルル・ルクレール、カルロ5・5ainz、ダニエル・リカルド、ランド・ノリス。さらに、私たち全員が各書き込みや意見に対して感情評価を実行し、それが楽観的であるか、中立的であるか、さらには否定的であるかを判断しました。

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